Eero Jyrkkiö
Kuka olet, missä ja mitä lennät työksesi?
Olen Eero Jyrkkiö ja työskentelen tällä hetkellä Hollannin kuninkaallisella lentoyhtiöllä eli KLM:llä. Konetyyppi, jolla lennän, on Boeing 737 ja sillä operoidaan KLM:n Euroopan lentoja.
Miten kiinnostuit alun perin lentämisestä?
Kiinnostus lentämiseen heräsi jo nuorena, kun omien vanhempien kanssa pääsi matkustamaan eri maihin, jolloin lentokonematkustaminen ja lentokentät tulivat tutuksi. Asia kuitenkin konkretisoitui lukion toisena vuonna, kun piti alkaa miettiä, mitä haluan lukion jälkeen. Yliopisto ei ollut minulle se ensimmäinen vaihtoehto, koska halusin tehdä jotain konkreettista ja käytännönläheistä, mutta samalla myös haastaa itseäni älyllisesti.
Mikä sai sinut hakemaan juuri Aeropolen liikennelentäjäkurssille, ja mikä opiskelussa oli mieleenpainuvinta?
Hain Aeropolelle, koska siellä pääsi aloittamaan liikennelentäjäkurssin todella nopeasti, sekä kursseja pystyi muokkaamaan omien aikataulujen mukaisesti. Lisäksi moderni Diamond-kalusto vaikutti päätökseeni, koska halusin opiskella nykyaikaisella ja hyvällä kalustolla.
Parhaiten minulla on jäänyt muistiin Aeropolella opiskelusta ulkomaanreissut joita kävimme opiskeluaikana, esimerkiksi kun oltiin Tanskassa pari viikkoa ja CPL-vaiheessa käytiin pari yötä Baltiassa. Ne olivat ikimuistoisia reissuja.
Kuinka nopeasti työllistyit valmistumisen jälkeen?
Valmistuin kesällä 2022, juuri koronan jälkimainigeissa. Lentoliikenne oli vasta pikkuhiljaa elpymässä, ja sen vuoksi vastavalmistuneena lentäjänä työpaikan löytäminen ei ollut ihan yksinkertaista. Aika tarkalleen noin vuoden päästä valmistumisesta aloitin ensimmäisen työni liikennelentäjänä Ryanairilla. Siellä työskentelin puolitoista vuotta, ja tukikohtina oli Tukholma sekä Marrakesh. Syksyllä 2024 hain Finnairille ja pääsinkin sinne, mutta Finnairilla alkoi muutosneuvottelut, jotka johtivat siihen, että työpaikkaa ei enää ollutkaan. KLM:llä aloitin joulukuussa 2025.
Millainen oli nykyisen lentoyhtiön hakuprosessi?
KLM hakuprosessi on melko samanlainen kuin monilla muillakin suurilla lentoyhtiöillä. Prosessi on pitkä ja sisältää useita eri vaiheita.
Lähetin hakemukseni KLM:lle keväällä 2025, minkä jälkeen pääsin suorittamaan nettitestejä. Nettitestien jälkeen sain kutsun Amsterdamiin paikan päällä järjestettäviin soveltuvuus- ja kykytesteihin. Tämän jälkeen odotin hetken kutsua simulaattoritestiin sekä haastatteluun.
Haastattelun jälkeen sain nopeasti tiedon, että haastattelu on mennyt hyväksytysti läpi. Sitten joulukuussa 2025 pääsin aloittamaan työt KLM:llä.
Mikä on liikennelentäjän työssä kaikkein parasta?
Lentäjän työssä kaikkein parasta on se, että joka päivä on erilainen. Työssä on sopiva tasapaino rutiinien ja soveltamisen välillä. Tietyt asiat tehdään aina tarkasti tiettyjen toimintatapojen mukaisesti, mutta samalla tulee vastaan tilanteita, joissa pitää osata soveltaa sekä käyttää omia ongelmanratkaisutaitoja hyödyksi. Lisäksi työssä pääsee tekemään tiivistä yhteistyötä muiden ihmisten kanssa, mikä tuo siihen oman tärkeän ja mielenkiintoisen puolensa.
Mitä neuvoja antaisit henkilölle, joka haaveilee lentäjän urasta?
Jos ajatellaan koulussa olevaa henkilöä, niin suorittaa kunnialla koulu ensin loppuun. Hyvä perusosaaminen matematiikassa ja fysiikassa sekä sujuva englannin kielen taito antavat hyvän pohjan lentäjän uralle.
Kannattaa myös varautua siihen, ettei lentäjän urapolku aina mene ihan suoraviivaisesti. Siksi kannattaa olla kärsivällinen ja valmis sopeutumaan muuttuviin tilanteisiin.
Tärkeintä on kuitenkin olla aidosti kiinnostunut alasta, valmis oppimaan uutta ja tekemään töitä oman tavoitteensa eteen. Hyvä on myös muistaa että kaikkea ei tarvitse osata heti, eikä lentäjäksi tullakseen tarvitse olla mikään ihmemies.
Jos joku pohtii hakemista liikennelentäjä koulutukseen, miten neuvoisit häntä valmistautumaan hakuprosessiin?
Ensimmäisenä ole oma itsesi. Se kantaa todella pitkälle lentomaailmassa – niin koulutukseen hakiessa kuin myöhemmin työelämässäkin.
Hakuprosessia varten kannattaa myös hieman kerrata perusasioita, erityisesti matematiikan päässälaskuja ja miksei fysiikankin perusteita. Kuitenkaan kaikkea ei tarvitse osata täydellisesti. Tärkeintä on, että perusasiat ovat hallussa ja että hakijalla on aitoa motivaatiota oppia ja kehittyä.
Loppuun muutama nopea kysymys: päivä- vai yölento? Lyhyet reitit vai kaukomatkat? Mittarilento- vai näkölentosäännöt?
Päivälento, lyhyet reitit (koska en ole lentänyt kaukolentoja) – ja tämä on paha… näkölentosäännöt.
Onko jotain muuta, mitä haluaisit sanoa?
Ehkä vielä sellainen asia, jonka haluaisin mainita, on se, että näin suomalaisena lentäjäpiirit ovat aika tiivis ja mukava yhteisö. Se korostuu etenkin ulkomailla työskennellessä. Vaikka et tuntisi jotain henkilöä ennestään, niin hyvin usein löytyy joku yhteinen tuttu.
Haluaisin myös toivottaa paljon onnea kaikille, jotka harkitsevat tätä alaa, ovat parhaillaan opiskelemassa tai ovat jo työelämässä. Tämä on todella hieno ammatti. Se vaatii paljon työtä ja ponnisteluja, mutta minusta se on sen arvoista.
